日系车烧机油的情况多吗? 朗逸自然吸气为何烧机油

烧机油的车什么样的机油好？烧机油的车应该加什么机油？日系车耗油多吗？德系车烧机油是发动机气缸设计的问题，日系车烧机油基本是零件故障。可能是活塞环使用时间过长，出现了小间隙，导致机油进入燃烧室，燃烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。

在刚刚过去的2020年，大众朗逸在车质网上报的问题排行榜中排名第五。稍微明显一点的是，发动机和变速器领域的报道还是比较多的，其中关于发动机的投诉主要集中在自吸发动机的发动机爆震、气缸爆震和机油燃烧这三个问题上。为什么大众朗逸自吸会烧机油？大众朗逸烧机油的关键是现阶段1.6L排量的，这个发动机已经不工作了。烧机油的因素是发动机用的是生铁做的缸套。这类数据的缸套比较软，可以很好的消化吸收振动，但是也非常容易损坏。时间长了会密封不严，导致曲轴箱通风的汽车机油串入发动机燃烧室，造成机油燃烧。

大众为什么烧机油？大众为了保护发动机，延长发动机寿命，在设计上减少了活塞环与气缸壁的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而燃烧，所以机油损耗比去年同期多。1.大众汽车发动机气缸的加工工艺显示，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。

一般是活塞环损坏，导致气缸漏气，机油逸入燃烧室。建议尽早进行维护。机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速时发动机抖动，在一次例行保养周期内机油严重不足，那么车辆已经烧油了。燃烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要原因是活塞环损坏，导致气缸漏气，机油逸入燃烧室。

1、检查排气管是否畅通。如果不工作，清洗或更换。开一会儿看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力。气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏引起的烧油。更换气门油封。建议更换所有油封。3.如果单个气缸、多个气缸或两个气缸的气缸压力低于正常值，则只需打开气缸盖，检查气缸垫是否与油路齐平、气缸孔的磨损程度、活塞的磨损程度、活塞环的弹性等。

奥迪烧机油奥迪车匹配的发动机比较容易烧机油，这是设计师的一个设计漏洞。很多德系车都有这个问题，你不是一个人。首先你得确认烧机油的原因。烧机油的原因主要有两个方面。一是配件有问题，废气阀有问题，气门油封有问题，拉缸有问题，缸压不够。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。从市场经验来看，德系车零部件还是不容易出问题的。烧机油的原因大多是活塞环卡死，从油路开始。机油轴承温度110度，油路长期不干净造成的高温使机油长期处于120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔很小，里面的机油会干、结痂、粘很久。一个缸卡住就是5000公里一升油，这个时候其他缸的工况就会开始变坏。很快四个缸都卡住了，就变成1000公里甚至几百公里一升油了。

任何车只要保养不好都会烧机油。烧机油的原因主要和以下三个配件有关:废气阀油封活塞环卡死。目前市场上有两种解决方案，一种是大修，一种是释放活塞环。大修成本很高，修完了还会烧油。更有效和简单的方法是用PNF修补剂松开活塞环。只要配件没问题，没有严重的拉缸现象，就可以用PNF修补剂来松开活塞环进行修理。很多车友都修过。可以参考一下。

通常“烧机油”有两种说法。一种是流行的说法，机油消耗太快，一个保养周期中间必须加机油，但是机油消耗过多的原因不清楚，就简单认为是烧机油；另一种是专业的说法，烧机油是指机油进入气缸燃烧，被消耗掉；机油消耗过快，主要原因有:气门油封老化或磨损，导致机油沿气门漏入气缸而燃烧；活塞环或活塞上的凹槽磨损，导致油漏入气缸燃烧；缸套磨损导致活塞环与缸套间隙过大，导致机油逸入气缸而燃烧......................................................................................................................................................但比如活塞环气环断裂或磨损，装配时活塞环开口不标准，油太多，气缸垫漏油等。，导致油底壳压力过高，机油通过呼吸管排出，通常称为“窜气”，并不是“烧机油”。

德国车烧机油是发动机气缸设计问题。日系车烧机油基本是零件故障。可能是活塞环用久了，出现了小缝隙，导致机油进入燃烧室。如果不是特别严重，没必要大修发动机，换个稍微好点的机油。GT魔力红的PAO基础油就行，优于合成机油，不会产生积碳，不用担心积碳太多，动力不足。相对来说，日系车烧机油少。本田之前是机油涨价，然后是召回。现在丰田有机油涨价，可能是某一批。这种情况会发生在某一款车身上，但是日系车比美、德系车好太多了。

可根据型号选择机油粘度。大众用40粘度的油。烧机油的车使用质量更高的0w40机油肯定比5w40好。迈腾用的是0w40 GT魔力红机油，比原装5w40发动机好很多，发动机更安静。机油消耗对大众来说很正常，及时补上就行了，然后保持一个好的机油对动力和音响没有影响。烧机油的原因还是很多的:1。如果机油太脏，不按规定周期换机油，脏机油会造成轴承、气缸、活塞、活塞环磨损加剧，间隙会使机油进入气缸而被烧坏。

3.正时齿轮或链条的磨损正时齿轮或链条的磨损会导致气门和曲轴的正时不同步。由轮齿或链条磨损引起的过度齿隙，导致机油燃烧。4.安装活塞环时，活塞环不适合发动机型号或周向端隙太小。发动机工作时，活塞环的端面会与缸壁发生干涉和冲击，造成擦伤和粘着磨损，导致油耗增加。

最好使用高粘度的机油。高粘度机油可以起到机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。一般来说德国Limo机油最合适，尤其是进口机油最好。德国Limo机油是世界上第一个将固体抗磨产品二硫化钼研磨到0.3μm以下并成功悬浮在液体中的著名公司，实现了世界上第一个“液体二硫化钼”抗磨产品。扩展资料:油功能:1。润滑:活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间有快速的相对滑动。为了防止零件磨损过快，有必要在两个滑动面之间建立一层油膜。

2.辅助冷却:因为机油的比热值低，而且在发动机内部，所以不具有冷却作用。但由于发动机内燃料燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回发动机油箱，然后散发到空气中，帮助水箱冷却发动机，真正起到冷却作用的是发动机外壳外的水(或防冻液)。3.清洗:好的机油能通过循环把发动机零件上的碳化物、油泥、磨损的金属颗粒带回油箱，通过润滑油的流动把零件工作表面产生的污垢冲洗掉。

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